隨著我國高速公路建設的發展和五縱七橫高速公路骨干網的逐步形成，高速公路設計為滿足線路選線和美觀的需要，設計了許多高速公路雙連拱隧道，其中一部分已竣工交付使用。我局自1997年至今相繼施工了山西省晉城至河南省焦作高速公路省界連體隧道和湖北省襄十高速公路秦家溝隧道。施工采用五導坑先墻后拱法，成功地解決了在軟弱圍巖中施工大跨度雙連拱隧道的難題。我們對之進行了總結，形成本工法。